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京津同城卡和银通卡区别
1、区别如下：中铁银通卡是由中铁银通支付有限公司发行的预付卡。该卡卡面印有银联UPcash标识、持卡人姓名、有效***件号码及照片，卡内芯片中存有持卡人姓名、有效***件号码等实名信息。中铁银通卡根据铁路应用分为金卡和银卡。
2、适用范围不同，功能不同。中铁银通卡适用于全国范围内的铁慧盯路、地铁等公共交通，而京津城际同城卡仅适用于京津城际铁路。
3、同城卡和银通卡的主要区别在于功能和类型。 功能：同城卡的功能主要局限于同一城市的使用，而银通卡则具有透支管理功能。 类型：同城卡属于储蓄卡，而银通卡属于结算通卡。储蓄卡属于借记卡，而结算通卡属于准贷记卡。
4、一样。持同城卡旅客和银通卡旅客乘车前需到车站内的中铁银通卡取号机上取号，之后方可刷卡进站乘车，并对号入座。京津同城卡分为金卡和银卡两种，两种卡片都推出了5折、9折和5折三个等级的优惠。
5、同城优惠卡分为金卡和银卡，金卡乘坐一等座，银卡乘坐二等座，按照一次性购买金额的不同，享受不同折扣优惠。
6、月1日起发行的“京津城际同城优惠卡”与目前正在使用的“中铁银通卡”有什么区别？这两种卡最大的不同或者说区别就是一个有“优惠”，一个没有。
京津城际铁路的介绍
京津城际铁路又称京津城际轨道交通，是一条连接北京市和天津市的城际客运专线，也是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分。
京津城际铁路是我国第一条第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路。京津城际铁路于2005年7月4日正式动工，于2008年8月1日正式开通运营。
是中国大陆第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路，也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。京津城际铁路于2005年7月4日正式动工；于2008年8月1日正式开通运营。
京津城际高铁。京津城际铁路于2005年7月4日正式动工；于2008年8月1日正式开通运营； 于2015年9月20日开通运营延伸线工程。
京津城际高速铁路由北京南站始发，终点站为天津站，正线全长1154千米（一说112公里），其中约86%为高架线路，其中北京段全长43千米，高架线42千米。
京津城际铁路月票只有到天津站吗
京津城际铁路月票只有到天津站吗 自11月16日起，铁路部门将在京津城际铁路推出30日定期票、20次计次票两种新型票制产品，方便北京、天津两地商务差旅和通勤旅客便捷出行。
同城卡自购买之日起生效，有效期一年，旅客可根据本人一年内往返乘坐京津城际列车的次数自主选择购买。
天津北站只有少量列车停靠，一般坐车没必要去。天津西站是京沪铁路的中间站和京沪高铁的始发站，在天津西站可以乘坐京沪高铁始发列车，也能乘坐京沪铁路过路车。
天津城际轻轨目前不是在天津站乘坐，而是在中山门，一号或二号桥站上车。是跟火车一样买票乘坐，根据您到达的距离，价格在2-6元不等，是电子售票和人工售票同时的，以便不同乘客乘车。
快通卡和普通车票一样，不管持卡者是谁，刷卡就能上车。不过，由于到站后需刷卡出站，所以一张卡一次只能供一人使用。此外，持卡者无需对号入座，但必须分清一等车厢和二等车厢。
京津城际列车，在天津的天津站坐车。京津城际高速铁路由北京南站始发，终点站为天津站，正线全长1154千米（一说112公里），其中约86%为高架线路，其中北京段全长43千米，高架线42千米。
京津城际铁路的建设进程
中国首条新建高速铁路是京津城际铁路，京津城际铁路于2005年7月4日开工建设，2007年12月15日全线铺通。2008年8月1日运营。
年开始有的。中国首条新建高速铁路是京津城际铁路，京津城际铁路于2005年7月4日开工建设，2007年12月15日全线铺通。2008年8月1日运营。
京津城际高铁。京津城际铁路于2005年7月4日正式动工；于2008年8月1日正式开通运营； 于2015年9月20日开通运营延伸线工程。
津承城际高铁是连接天津市和承德市的一条高速铁路。该项目于2019年5月20日正式开工建设。津承城际高铁主要贯穿天津市北部和承德市南部，线路全长达174公里，设计时速达到350公里/小时，将成为京津冀地区的重要交通干线。
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