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赣深高铁站点
赣深高铁站点包括赣州西站、南雄站、始兴站、河源东站、惠州北站、仲恺站、东莞南站和光明城站。其中，光明城站是全线最大的站点，设计时速350公里，预计将在2022年年底建成通车。
赣深高铁共经过14个车站 包括：赣州西、信丰西、龙南东、定南南、和平北、龙川西、东源、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、塘厦、光明城、深圳北。
赣深高铁站点设置：江西段4个：赣州西站、信丰西站、龙南东站、定南西站。广东段11个：和平东站、龙川西站、东源站、河源东站、博罗北站、惠州北站、仲恺站、塘厦站、光明城站、深圳北站、西丽站。其中仲恺站、光明城站、西丽站为预留站。
分别为赣州西站、信丰西站、龙南东站、定南西站、和平东站、龙川西站、东源站、河源东站、博罗北站、惠州北站、仲恺站、塘厦站、光明城站和深圳北站。粤赣高铁即赣深高铁，是一条连接江西省赣州市与广东省深圳市的高速铁路。
赣深高铁经过哪几个站，赣深高铁经过的车站一共有14个，分别是：深圳北、光明城、东莞南、仲恺、惠州北、博罗北、河源东、河源北、龙川西、和平北、定南南、龙南东、信丰西、赣州西。
【东莞南站】东莞南站位于东莞市塘厦镇林村社区东方红小组，是赣深高铁东莞境内的唯一站点，也是赣深高铁全线第二大站，站场规模4台8线，站房面积28400平方米。
赣深高铁途中多隧道的原因?
1、简单点说，主要原因是：一个为了省钱；二就是机车爬坡能力不足；三就是长大隧道施工技术过关；现在高铁遇山基本都是隧道，一是速度要求两点间直线最短，二动车组列车爬坡能力更强，三隧道施工技术成熟。
2、高速公路多隧道和高架桥的自然原因是地形地貌和河道的影响。高速公路修建的时候，多修高架桥实属无奈之举。修建高速公路其中有很多的路段会有高架桥。主要的原因是涉及地形地貌或者是河道的缘故，再就是征地***困难的缘故。
3、隧道工程水文地质条件复杂，穿越9条断层破碎带，最大埋深198米，最浅处仅8米，施工安全风险高。在关西隧道施工过程中，施工人员分6个工作面同步施工，并有针对性地配置不同机械设备进行施工，确保了隧道如期贯通。
4、大家应该都知道，重庆往武汉这个方向基本上都是山地，所以这条线路的修建成本是比较高的。但很多乘客可不会去考虑这些，大家更多的是在抱怨这条高铁线怎么一直在隧道里面行驶。
5、京沈高铁有许多隧道的原因主要以下几点： 节省土地：隧道可以减少对土地的占用，降低建设成本。 减少地形障碍：隧道可以避免在复杂地形上修建铁路时遇到的障碍，提高铁路的运行效率。
赣深高铁多少公里
1、赣深高铁434公里。根据查询相关***息：赣深高速铁路，是一条连接江西省赣州市与广东省深圳市的高速铁路，全长线路434公里。
2、赣深高铁全线共设14座站，新建线路全长436公里，其中广东段10个站点301公里，江西段135公里，设计时速为每小时350公里，赣深高铁预留向西延伸至西丽站的条件，并将与深茂铁路建设4条联络线。
3、赣深高铁预计于2021年9月30日通车，具体时间按照铁路局为准。赣深铁路为京九客运专线的南端部分，正线全长4337公里，北起江西省赣州市赣州西站，向南途经广东省河源、惠州、东莞、深圳市，终点接入深圳北站。
赣深高铁线路?
1、赣深高铁共经过14个车站 包括：赣州西、信丰西、龙南东、定南南、和平北、龙川西、东源、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、塘厦、光明城、深圳北。
2、赣深高铁正线全长4337公里，设计时速350公里，北起江西赣州，途经广东河源、惠州、东莞至深圳市，全线设14个车站，其中河源设4站，分别是：和平北、龙川西、河源北、河源东。
3、赣深高铁经过哪几个站 赣深高铁北起江西赣州，途经广东河源、惠州、东莞至深圳市，正线全长436公里，设计时速350公里，规划运输能力5000万人/年。
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