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汉宜高速铁路的技术标准
汉宜铁路所处江汉平原软基地段，软土、松软土深厚，在深厚软基上修建高速铁路属于世界性难题，加之所经过的江汉平原地段属于内涝区、泄洪区，地下水位高。
建设方案：汉宜铁路在建设过程中，选择了200km/h预留250km/h的方案。这意味着，尽管在规划时设计了更高的运行速度，但在实际建设中，可能出于各种考虑，并未按照最高速度进行建设。
汉宜高速铁路线（武汉-宜昌）：是国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。是我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分，设计200公里每小时，预留250公里每小时条件。
铁路主要技术标准是指对铁路选线设计、铁路能力、工程造价、运营质量以及选定其他有关技术标准起显著作用的基本标准和设备类型。
新干线较低些）2 正线间距（欧洲是5米 、 日本新干线 3米 、中国 时速250 6米 时速350 0米）3 隧道净空 （以隧道横截面积表示 一般是 90平米）硬性指标大概就这样 看你要多详细的。
汉宜高速铁路的沉降事故
1、倪鸿军作为汉宜铁路湖北枝江段路基工程的土方提供商，实名举报福建承包商用土方替代碎石， 致使3公里路基中至少有9万方碎石层被土方代替，这将导致该路基在大雨内涝期间因长时间浸泡而软化变形，致使高速行使的列车面临重大安全隐患。
2、中国汉宜高铁潜江段2012年3月9日发生路基塌陷，塌陷长度大约300米。汉宜高铁业主单位否认塌陷事故，称媒体报道均为不实报道，汉宜铁路根本没有发生高架桥坍塌和路基塌陷的事故。
3、地质条件：汉宜铁路位于江汉平原沉降带和水网地质结构，该地区曾发生过严重的地质沉降。这意味着在铁路建设过程中，可能需要***取特殊的工程措施来应对可能的地质问题，这可能会对铁路的建设速度和质量产生影响。
4、沿江高铁开通后，汉宜高速铁路不会没有用。虽然高铁的时速和运输能力会超过汉宜高速铁路，但是汉宜高速铁路仍将在一段时间内继续运行，为人们的出行提供便利。
仙桃西站的概述
1、仙桃西站是仙桃市委市***为仙桃百姓谋福祉的一项民生工程和历史工程，火车站的建成宣告仙桃市无铁路客运站的历史结束。
2、仙桃站位于湖北省仙桃市沔州大道与和平路交叉口东南1160米，而仙桃西站位于湖北省仙桃市三伏潭镇雷场村。它们的通车时间和规模也不同。仙桃西站始建于2011年，2012年7月1日起正式投入运营。
3、地址不同：仙桃站位于湖北省仙桃市和平路以东区域，而仙桃西站位于湖北省仙桃市三伏潭镇雷场村。通车时间不同：仙桃站于2017年9月27日动工，2020年12月26日建成通车。
4、地址不同：仙桃西站位于湖北省仙桃市三伏潭镇雷场村。仙桃站位于湖北省仙桃市和平路以东区域。通车时间不同：仙桃西站始建于2011年，2012年7月1日起正式投入运营。
5、仙桃西和仙桃站是指在中国湖北省仙桃市的两个铁路站点。它们之间的区别如下： 位置：仙桃西站位于仙桃市的西部，而仙桃站位于市中心地区。 功能：仙桃西站是湖北省境内的重要铁路枢纽之一，负责承担客货运输任务。
6、仙桃西和仙桃站区别是：仙桃西位于仙桃市西部，距离市中心较远。而仙桃站位于市中心交通更为便利。仙桃市，湖北省江汉平原区域中心城市，享有鱼米之乡、亚洲体操之乡美誉。
沿江高铁开通以后汉宜高速铁路没有用了吗
世界上第一条高速铁路——日本新干线自1964年建成开通运营以后，少数拥有高速铁路的国家都没有再出现过新的建设***。
上海到重庆的沿江高铁修好后，会更快。是真正的高速铁路，时速300公里，要3个多小时。同时还有不同的线路，从安徽安庆到黄梅、黄石、鄂州、武汉、荆门、宜昌、恩施到重庆。基本上是沿江而建，所以被称为沿江高铁。
长荆铁路作为汉宜铁路开通前的暂时替代线路，经过电气化改造，将临时起到沪汉蓉铁路桥梁的作用。
可以说，建设沿江高铁，关键是为了照顾四川重庆等贫困地区。因为目前的沪汉蓉铁路，主要的瓶颈就在重庆到武汉一段。成渝高铁已经通了，武汉到上海南京虽说没有全程350但是一部分路段已经是350了速度也挺快。
沿江高铁根据招标公告，沿江高铁武汉至宜昌段先期，开工段***2021年9月30日开工，***工期：1461日历天，先开段位于钟祥汉江特大桥至荆门西站，全长约47公里。
汉宜高速铁路线介绍?
汉宜高速铁路线（武汉-宜昌）：是国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。是我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分，设计200公里每小时，预留250公里每小时条件。
汉宜高速公路是指湖北境内武汉至宜昌高速公路，该线路是G50沪渝高速公路在湖北境内的一段，1994年11月建成通车，全长278公里，途经9个县市（区）。
在线路中，汉宜高速铁路正线共有特大、大中桥73座，桥梁长度占线路总长度的56%，并且三跨汉江，列车有一半路程是在桥上跑。 汉宜高速铁路工程静态投资196亿元。
汉宜高速公路，1994年11月建成通车，全长278公里，途经蔡甸、仙桃、潜江、荆州、枝江等9个县市（区）。据湖北省交通厅的数字，汉宜高速公路日均车流量已达15000辆，为宜昌发展立下大功。
建成后的汉宜高速铁路基本与汉宜高速公路平行，将设汉川、天仙（天门仙北站）、潜江、荆州、枝江、宜昌等站点。
具体来说，汉宜高速铁路作为一条重要的交通线路，连接了武汉和宜昌两个城市，对于沿途各市与武汉间的交通联系也起到了重要作用。
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